Grand Prix de Hongrie de F1 : la grille de départ

Zapping Autonews racing Peugeot 9X8 Hypercar : en route vers les 24h du Mans

Lewis Hamilton décroche la 101e pole position de sa carrière sur le Hungaroring. Le pilote Britannique pourrait signer la 9e victoire sur ce circuit…mais il devra performer lors de la course de demain à 15h00.

Aux côtés du septuple champion du monde il y a son coéquipier Valtteri Bottas. Le finlandais devance Max Verstappen : le leader actuel du classement des pilotes n’a pas réussi à faire mieux qu’une 3e position. 

Le second pilote Red Bull, Sergio Perez, est 4e. Pierre Gasly complète le Top 5.

Très bonnes séances qualificatives pour Alpine : l’écurie Française s’assure deux places en Q3 terminant en 8e et 9e position avec Esteban Ocon et Fernando Alonso.

Du bien et du mal chez Ferrari : le monégasque Charles Leclerc termine les qualifs en 7e place, alors que Carlos Sainz subit un accident lors de la Q2. Il s’elancera de la 15e position.

Même destin pour Mick Schumacher : après avoir percuté le mur lors de la FP3, il n’a pas participé aux qualifications. Il partira de la 20e position.

  1. Lewis Hamilton – Mercedes
  2. Valtteri Bottas – Mercedes
  3. Max Verstappen – Red Bull
  4. Sergio Perez – Red Bull
  5. Pierre Gasly – AlphaTauri
  6. Lando Norris – McLaren
  7. Charles Leclerc – Ferrari
  8. Esteban Ocon – Alpine
  9. Fernando Alonso – Alpine
  10. Sebastian Vettel – Aston Martin
  11. Daniel Ricciardo – McLaren
  12. Lance Stroll – Aston Martin
  13. Kimi Raikkonen –  Alfa Romeo
  14. Antonio Giovinazzi – Alfa Romeo
  15. Carlos Sainz – Ferrari
  16. Yuki Tsunoda – AlphaTauri
  17. George Russell – Williams
  18. Nicholas Latifi – Williams
  19. Nikita Mazepin – Haas
  20. Mick Schumacher – Haas

Pour résumer

Dans cet article, on vous présente le classement complet des pilotes à l’issue de la troisième séance des qualifications, sur le circuit Hungaroring. La Q3 a commencé aujourd’hui (31/07/2021) à 15h55. La course aura lieu le dimanche 1 août à 15h00.

Francesco Magon

Grand Prix de Hongrie de F1 : les résultats de la Q2

Zapping Autonews racing Toyota GR010 Hybrid Hypercar : le prototype de compétition en vidéo

Voici les cinq pilotes qui ne se sont pas qualifiés en Q3 :

  • Daniel Ricciardo – McLaren
  • Lance Stroll – Aston Martin
  • Kimi Raikkonen –  Alfa Romeo
  • Antonio Giovinazzi – Alfa Romeo
  • Carlos Sainz – Ferrari

Max Verstappen réalise le meilleur chrono en gomme rouge. Il dévance Lando Norris (McLaren) : 2e position pour le britannique.

En 3e position, on trouve Pierre Gasly : le français surprend ses adversaires de Mercedes et Red Bull en fin de séance.

Enorme déception chez Ferrari : Carlos Sainz a subi un accident avant de boucler son premier tour rapide. Après le crash, la direction de la course doit sortir le troisième drapeau rouge du weekend.

L’Espagnol s’élancera de la 15e position lors de la course de demain (01/08/2021) à 15h00.

Voici le classement complet des pilotes à l’issue de la Q2 :

  1. Max Verstappen – Red Bull
  2. Lando Norris – McLaren
  3. Pierre Gasly – AlphaTauri
  4. Sergio Perez – Red Bull
  5. Fernando Alonso – Alpine
  6. Lewis Hamilton – Mercedes
  7. Charles Leclerc – Ferrari
  8. Valtteri Bottas – Mercedes
  9. Esteban Ocon – Alpine
  10. Sebastian Vettel – Aston Martin
  11. Daniel Ricciardo – McLaren
  12. Lance Stroll – Aston Martin
  13. Kimi Raikkonen –  Alfa Romeo
  14. Antonio Giovinazzi – Alfa Romeo
  15. Carlos Sainz – Ferrari
  16. Yuki Tsunoda – AlphaTauri
  17. George Russell – Williams
  18. Nicholas Latifi – Williams
  19. Nikita Mazepin – Haas
  20. Mick Schumacher – Haas

Pour résumer

Dans cet article, on vous présente le classement complet des pilotes à l’issue de la seconde séance des qualifications, sur le circuit Hungaroring. La Q2 a commencé aujourd’hui (31/07/2021) à 15h20. La course aura lieu le dimanche 1 août à 15h00.

Francesco Magon

Grand Prix de Hongrie de F1 : les résultats de la Q1

Zapping Autonews racing F1 : Top 10 des vainqueurs de Grand Prix de 1950 à 2020

Voici les cinq pilotes qui ne passent pas en Q2 :

  • Yuki Tsunoda – AlphaTauri
  • George Russell – Williams
  • Nicholas Latifi – Williams
  • Nikita Mazepin – Haas
  • Mick Schumacher – Haas

Verstappen décroche la première place devant les dex Mercedes de Hamilton (2e) et Bottas (3e).

Pierre Gasly finit la séance en 5e position. Les Alpine d’Alonso et Ocon son réspectivement en 10e et 12e position.

Voici le classement complet des pilotes à l’issue de la Q1 :

  1. Max Verstappen – Red Bull
  2. Lewis Hamilton – Mercedes
  3. Valtteri Bottas – Mercedes
  4. Carlos Sainz – Ferrari
  5. Pierre Gasly – AlphaTauri
  6. Lance Stroll – Aston Martin
  7. Lando Norris – McLaren
  8. Charles Leclerc – Ferrari
  9. Sebastian Vettel – Aston Martin
  10. Fernando Alonso – Alpine
  11. Sergio Perez – Red Bull
  12. Esteban Ocon – Alpine
  13. Kimi Raikkonen –  Alfa Romeo
  14. Daniel Ricciardo – McLaren
  15. Antonio Giovinazzi – Alfa Romeo
  16. Yuki Tsunoda – AlphaTauri
  17. George Russell – Williams
  18. Nicholas Latifi – Williams
  19. Nikita Mazepin – Haas
  20. Mick Schumacher – Haas

Pour résumer

Dans cet article, on vous présente le classement complet des pilotes à l’issue de la première séance des qualifications, sur le circuit Hungaroring. Les qualifications ont commencé aujourd’hui (31/07/2021) à 15h00. La course aura lieu le dimanche 1 août à 15h00.

Francesco Magon

Grand Prix de Hongrie de F1 : le crash de Mick Schumacher lors des essais libres 3 en vidéo

Zapping Autonews racing Peugeot 9X8 Hypercar : en route vers les 24h du Mans

Mick Schumacher est parti à la faute lors de la troisième séance d’essais libres. L’accident s’est produit au virage 11 à 17 minutes de la fin de la séance. L’impact a été très violent : il n’y a pas eu de conséquences physiques graves pour l’Allemand mais sa voiture a été fortement endommagée. Son VF-21 est resté bloqué après avoir percuté le mur et il a été transporté en dehors du circuit Hungaroring avec la gue. La direction de la course, donc, a dû sortir le deuxième drapeau rouge lors de ce weekend, après celui d’hier concernant la sortie de piste de Yuki Tsunoda.

Mick Schumacher a perdu son train arrière et il a impacté les barrières de sécurité avec la partie gauche de sa monoplace. Il est sorti essoufflé du cockpit et il a vérifié tout de suite l’état de son Haas. Les qualifications commenceront aujourd’hui à 15h00 : les mécaniciens devront faire un véritable miracle s’ils voudront réparer la voiture à temps.

Pour résumer

Dans cet article, vous pouvez voir l’accident de Mick Schumacher lors de la troisième séance d’essais libres du Grand Prix de Hongrie. Les qualifications commenceront aujourd’hui, samedi 31 juillet 2021, à 15h00. Les mécaniciens de Haas, arriveront-ils à réparer la voiture à temps ?

Francesco Magon

Grand Prix de Hongrie de F1 : les résultats des essais libres 3

Zapping Autonews racing F1 2021 : la grille des pilotes

Sir Lewis Hamilton est le pilote le plus rapide de cette FP3. Le pilote Mercedes réalise le temps de 1 minute 16’826 secondes. Il devance son rival de Red Bull, Max Verstappen, le leader actuel du classement général.

Les de Ferrari de Carlos Sainz et Charles Leclerc termine la séance en 4e et 5e position.

Seulement une Alpine entre virtuellement dans la zone des points : c’est celle de Fernando Alonso (9e).

Norris, Perez, Ricciardo et Stroll complètent le Top 10.

Les deux Français, Pierre Gasly et Esteban, sont respectivement en 11e et 12e position.

Mick Schumacher est 19e. Le fils du Baron Rouge a subi un accident à 17 minutes de la séance, provoquant le drapeau rouge.

Voici le classement complet des pilotes à l’issue de cette FP3 :

  1. Lewis Hamilton – Mercedes
  2. Max Verstappen – Red Bull
  3. Valtteri Bottas – Mercedes
  4. Carlos Sainz – Ferrari
  5. Charles Leclerc – Ferrari
  6. Lando Norris – McLaren
  7. Sergio Perez – Red Bull
  8. Daniel Ricciardo – McLaren
  9. Fernando Alonso – Alpine
  10. Lance Stroll – Aston Martin
  11. Pierre Gasly – AlphaTauri
  12. Esteban Ocon – Alpine
  13. Sebastian Vettel – Aston Martin
  14. Yuki Tsunoda – AlphaTauri
  15. Kimi Raikkonen –  Alfa Romeo
  16. George Russell – Williams
  17. Nicholas Latifi – Williams
  18. Antonio Giovinazzi – Alfa Romeo
  19. Mick Schumacher – Haas
  20. Nikita Mazepin – Haas

Pour résumer

Dans cet article, on vous présente le classement complet des pilotes à l’issue de la troisième séance d’essais libres, sur le circuit Hungaroring. Les qualifications auront lieu aujourd’hui (31/07/2021) à 15h00. La course aura lieu le dimanche 1 août à 15h00.

Francesco Magon

VIDÉO – Un pilote de F1 assiste à une demande en mariage lors du Grand Prix de Hongrie

Zapping Autonews racing Toyota GR010 Hybrid Hypercar : le prototype de compétition en vidéo

Sebastian Vettel est connu non seulement pour son talent de pilote, mais aussi pour son caractère humain et empathique. Ce jeudi, le pilote Aston Martin a reçu un mot de la part d’un jeune homme, lui demandant d’arriver sur le circuit Hungaroring avant le début de la FP1 de vendredi matin.

La raison ? Ce fan de #Seb5 avait besoin d’être assisté pour formuler sa demande en mariage à sa copine. On sait qu’une telle proposition n’est pas facile à exprimer…notamment pour ce garçon, qui n’aurait pas pu la formuler sans le soutien de son idole de la Formule 1.

Et, bien sûr, Vettel était le premier à arriver sur le lieu qu’ils avaient accordé pour féliciter le couple et leur offrir une lettre rédigée à la main ! Un geste qui a beaucoup touché les futurs mariés, qui n’ont pas pu retenir leur joie.

Pour résumer

Dans cet article, vous pouvez voir la vidéo de Sebastian Vettel qui assiste à une proposition de mariage sur le circuit Hungaroring de Budapest. L’affaire s’est produite le vendredi matin, avant le début de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Hongrie. Un moment très sympa pour les fans de la F1 !

Francesco Magon

Grand Prix de Hongrie de F1 – La sortie de piste de Fernando Alonso lors des essais libres 1 en vidéo

Zapping Autonews racing Toyota GR010 Hybrid Hypercar : le prototype de compétition en vidéo

Fernando Alonso a fait un tête-à-queue au virage 4, 17 minutes après le début de la FP1. Aucun contact avec les barrières et aucun danger pour les autres pilotes. Cependant, la direction de course doit sortir le drapeau jaune pour garantir la securité sur la piste.

L’Asturien s’était lancé dans un tour rapide pour améliorer sa cinquième position mais un mouvement brusque du volant a provoqué cette manœuvre maladroite. Dans la vidéo ci-dessous, on peut voir que les pneus se sont un peu détériorés et qu’une petite partie de son Alpine s’est détachée.

L’Espagnol est obligé de rentrer aux stands. Il terminera la FP1 en 6ème position.

Pour résumer

Dans cet article vous pouvez voir la vidéo du tete-à-queue de Fernando Alonso lors des FP1 du Grand Prix de Hongrie. L’espagnol est parti à la faute lors de la première séance d’essais libres mais heureusement cette manœuvre n’a pas eu des conséquences physiques sur le pilote. La prochaine séance d’essais libres aura lieu aujourd’hui (31/07/2021) à 12h00.

Francesco Magon

Flashée 33 fois par le même radar tronçon… sans le savoir

Zapping Autonews Brabus 800 GLE Coupé : le surpuissant SUV en vidéo

Le problème dans toute cette histoire, c’est que la jeune femme ne connaissait pas le fonctionnement d’un radar tronçon. Cette dernière freinait avant le premier pylône puis juste avant le second. Seulement voilà, les radars tronçons enregistrent votre vitesse entre ces deux pylônes, sur une distance précise.

Résultat, la conductrice originaire du Doubs a été flashée à 33 reprises, dont la première fois, il y a 10 mois de cela.

Et c’est d’ailleurs ce que reproche la famille, 10 mois pour recevoir les contraventions, c’est beaucoup trop long. Avec un délai plus court, le père de la jeune femme explique qu’il aurait pu préciser à sa fille le fonctionnement d’un radar tronçon. Quelques explications auraient sûrement permis d’éviter la trentaine d’infractions qui a suivi.

Quoi qu’il en soit, les faits sont là et la petite famille va devoir se restreindre et payer les amendes qui s’élèvent à un total de 2.500€ tout de même.

36 points en moins sur le permis

Sans le savoir donc, la jeune femme a fait sauter son permis avec toutes ces infractions. À raison de 30 amendes d’un point et 3 de deux points, les 12 points du permis de conduire sont déjà bien loin. Et en même temps, connaître le fonctionnement d’un radar tronçon fait partie du Code de la route…

Clément Fauriel

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Saviez-vous que Disney+ était désormais disponible dans votre Tesla ?

Zapping Autonews Bugatti, Aston Martin, Lotus… les voitures les plus chères de l’année 2021

Attention, ce n’est pas parce que le catalogue Disney est désormais disponible dans votre Tesla que cela vous autorise à regarder Le Roi Lion en conduisant !

La plateforme de streaming sera disponible en mode Théâtre, tout comme Netflix, Youtube et Twitch et surtout, à l’arrêt !

Mais ce n’est pas la seule nouveauté qui fait son apparition avec cette nouvelle mise à jour. En effet, l’entreprise d’Elon Musk a vu les choses en grand pour cette première grosse MàJ depuis 7 mois, voilà donc un petit aperçu de ce qui vous attend.

Un mode lavage, qui permet de verrouiller fenêtres et port de charge. Voilà comment se rendre au car wash sans avoir à s’inquiéter que de l’eau entre dans votre chère Tesla. Il sera également possible désormais d’activer la dashcam (caméra embarquée) manuellement en cas d’accident.

L’autonomie de la voiture pourra être affichée en pourcentage et enfin, il sera possible de laisser votre voiture connectée en wifi en permanence.

Un peu de patience

Comme pour toutes les mises à jour, celle-ci peut prendre un peu de temps. Il est donc très probable que votre Tesla ne possède pas encore toutes ces fonctionnalités, mais ça va venir ne vous en faites pas pour ça, ce n’est qu’une question de temps, d’autant que cette MàJ ne sera pas payante comme certaines.

Clément Fauriel

Essai Seat Arona restylé : le SUV urbain se montre plus aventurier

Originale cette campagne d’essais organisée par Seat qui, pour le lancement simultané des Ibiza et Arona restylés, a privatisé le Bizkaia Frontoia. C’est la Mecque de la pelote basque en Espagne, capable d’accueillir jusqu’à 3 000 personnes en plein coeur de Bilbao. Pas de matchs sous nos yeux mais des enceintes crachant, entre les deux nouveautés exposées, une ambiance sonore de baskets qui couinent et de balles rebondissantes. L’Arona attire rapidement l’attention avec sa nouvelle face avant, dont les deux pupilles bien rondes en guise d’anti-brouillard, crée toute sa singularité. Encore que Renault a déjà eu la même idée lors du restylage de la Twingo 2 en 2011. Pour ceux qui ont “la ref” aussi, ce regard rappelle un peu Numéro 5, le gentil robot dans Short Circuit, non ? Un style “rigolo” qui ne sera pas du goût de tout le monde, c’est pourquoi Seat laisse le choix à la commande entre ce look par défaut, baptisé Adventure, ou en option le style Streamline, dépouillé de ce regard d’emoji.

Opter pour ce dernier choix serait tout de même passé à côté de l’état d’esprit plus baroudeur voulu par Seat sur ce restylage. D’ailleurs la finition Xcellence est remplacée par la finition Xperience, dont les skis de protection contrastés en gris aluminium appuient cet esprit d’aventure. Aventure urbaine surtout avec quelques touches chics comme ces chromes sur la grille de calandre ou les contours de fenêtres. De nouveaux dessins de jantes (17 pouces en série ici ou 18 en option) sont aussi proposés ainsi que trois nouvelles teintes de carrosserie. Deux bleus (Asphalte et Saphir), un noir (Dark Camouflage) et trois choix de toits, dont un nouveau blanc (Candy). De quoi démultiplier les possibilités de combinaisons bitons. A l’arrière, le diffuseur/sabot est plus en rondeurs et comme le veut la nouvelle charte du constructeur, le nom du modèle est en écriture manuscrite et les logos Seat sont mats et chromés à la fois.

Précis pointu, pas très cosy

Précis pointu, pas très cosyLancer le diaporama
Essai Seat Arona (2021) | nos photos du SUV urbain restylé
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Seat Arona (2021)Credit Photo – Autonews

Les évolutions sont plus marquées encore dans l’habitacle. Le dessin de planche de bord change profondément, beaucoup plus profilé et reçoit une poutre colorée de part et d’autres des grilles d’aération devenues rondes. La teinte est assortie aux cerclages des poignées de portes et de console centrale. La grille d’aération centrale est passée sous l’écran tactile et reçoit un cerclage dont la couleur révèle la finition choisie (gris City pour l’entrée de gamme Style, vert Oxygène sur Xperience ou rouge Laser pour la finition sportive FR). Ces inserts légèrement translucides laisseraient penser qu’ils sont rétroéclairés, ce qui aurait apporté une belle ambiance nocturne, mais non. Du coup, ils ne font pas très qualitatifs au même titre que d’autres plastiques et garnitures particulièrement rigides. Au final, seuls les points de contact du corps ou le couvercle de planche de bord reçoivent un peu de souplesse. L’Arona ne propose pas non plus de sellerie tout cuir, même en option, contrairement au Renault Captur par exemple. Le volant reçoit quand même du cuir nappa et un méplat qui modernise significativement le poste de conduite, à l’instar du Digital Cockpit (en série sur FR, option à 305 euros sur toutes les autres finitions). L’écran central s’est agrandi à partir de la finition Style, pour atteindre 9,2 pouces (9,3 pouces sur Renault Captur, 8 pouces sur Hyundai Kona). Le Mirror Link gère quant à lui Apple Car Play et Android Auto sans avoir à brancher de câble USB. Tant mieux, car l’USB C est généralisé à bord et cette connectique n’est pas encore la norme parmi les smartphones.

Statu quo en matière d’espace à bord, satisfaisant à l’arrière pour le gabarit, banquette arrière modulable en ⅔ ⅓ et non coulissante. Le coffre est toujours mesuré à 400 litres (404 litres sur Captur, 360 litres sur Kona pénalisé ici par la présence de la batterie 48V).

Toujours 100% thermique

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Essai Seat Arona (2021) | nos photos du SUV urbain restylé
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Seat Arona (2021)Credit Photo – Autonews

L’offre en matière de motorisation est très simple sur l’Arona. Proposé en essence uniquement et sans électrification, le SUV urbain est animé au choix d’un 3 cylindres 1.0 de 95 ch (BVM5 uniquement) et 110 ch (BVM6 ou DSG7) ou d’un 4 cylindres 1.5 de 150 ch à coupure de cylindres. Une version de niche pour notre marché GNV 1.0 TGI de 90 ch (BVM6) est aussi proposée.

Puisqu’il représentera le plus gros des ventes, nous avons essayé le modèle à 110 ch. Sans micro-hybridation à 48V, il ne bénéficie pas de ce petit élan de couple qui aide significativement à l’agrément de conduite sur les petites puissances, mais les 200 Nm de couple suffiront pour l’usage urbain et périurbain pour lequel l’Arona est destiné. En boîte automatique en revanche, il faudra activer le mode Sport pour obtenir la tonicité nécessaire aux dépassements.

Comme tous les 3 cylindres, sa consommation est fortement impactée par le style de conduite adopté. En le cravachant, nous avons atteint rapidement 9 l/100 km et autour de 6,8l/100km en conduite raisonnable.

L’Arona montre ses meilleurs atouts surtout en comportement routier. L’amortissement encaisse très bien les obstacles urbains, tout en limitant le roulis dans les braquages francs. Direction précise, bonne maniabilité en manœuvres, freinage pinçant… en matière de châssis, il coche toutes les cases du bon SUV compact ici.

Assistances améliorées

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Essai Seat Arona (2021) | nos photos du SUV urbain restylé
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Seat Arona (2021)Credit Photo – Autonews

En cochant toutes les options, l’Arona bénéficie maintenant d’un pack d’assistances et d’aides à la conduite plus complet. Grâce au Travel Assist notamment qui combine maintien de voie actif et régulateur de vitesse adaptatif, le tout aussi disponible jusqu’à l’arrêt avec le eTraffic Jam Assist. Ces technologies se comportent très bien, sans à-coups ou effets zigzag entre les lignes au sol.

Gestion automatique des feux, reconnaissance des panneaux, des véhicules, des piétons et cyclistes en face et dans les angles morts, ou encore Park Assist sont aussi disponibles. Il manque la surveillance en sortie de parking ou la caméra 360°, mais ce n’est déjà pas si mal pour un modèle qui repose sur la même plateforme de 2017. Agaçant par contre, l’intuitivité des interfaces, que ce soit via le Digital Cockpit ou l’écran central (surtout lorsque le Mirror Link est activé). Par exemple, il y a un bien un menu réglable au volant qui regroupe toutes les ADAS, mais il faut procéder différemment via une combinaison de touches, pour régler l’alerte de dépassement de vitesse.

Un bon rapport prix/prestation

Un bon rapport prix/prestationLancer le diaporama
Essai Seat Arona (2021) | nos photos du SUV urbain restylé
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Seat Arona (2021)Credit Photo – Autonews

La concurrence est rude sur le segment des SUV urbains… Peugeot 2008, Renault Captur, Citroën C3 Aircross, Opel Mokka, Ford Puma, Kia Niro, Hyundai Kona et bien d’autres encore se taillent la part du lion avec chacun leurs atouts. En restant sur nos deux exemples, piochés au hasard depuis le départ, les Hyundai Kona et Renault Captur, ont d’entrée l’avantage d’être disponibles en versions micro hybride et 100% électrique. En revanche, à options équivalentes et en boîte automatique (si plaisante en utilisation urbaine), l’Arona est disponible des 110 ch là où les Captur et Kona ne l’offrent que sur des motorisations supérieures, eTech TCE 140 et CRdi 136. Ces deux versions sont micro hybride et, pour le coréen, en Diesel avec transmission à 4 roues motrices si besoin (pas forcément pertinent pour une utilisation urbaine cependant).

Plus modeste mécaniquement, notre version d’Arona reste ainsi sous la barre des 30 000 euros (29 645 euros) avec malgré tout une dote très plaisante au quotidien. Le Hyundai Kona Creative 1.6 CRDi 136 Hybrid 48V Automatique sera lui facturé 30 450 euros et le Renault Captur Intens TCe 140 EDC, 31 150 euros. Pour les budgets les plus serrés, le Seat Arona est disponible dès 17 990 euros (1.0 TSI 95 ch BVM5 Reference), là ou le Renault Captur demande d’entrée 21 950 euros (TCe 90 Zen) et le Hyundai Kona 24 050 euros (1.0 T-GDi 120 Hybrid 48V BVM6 Intuitive). Dans cette entrée de gamme, il faudra cependant se contenter comme toujours du minimum syndical avec tout de même la climatisation manuelle, un écran tactile de 8,25 pouces ou la connectivité Bluetooth.

Pour résumer

Même s’il y a l’embarras du choix en matière de SUV urbains, nous vivons une période de transition entre modèles thermiques traditionnels et en partie ou intégralement électriques. Le nouveau Seat Arona, qui n’a subi qu’un restylage, fait encore partie de la 1ère catégorie, en attendant la prochaine génération. Il accuse donc un wagon de retard quant à sa mécanique mais Seat lui a quand même greffé un maximum d’évolutions en matière de style, de connectivité et d’aides à la conduite. En espérant que ce soit suffisant pour conserver les excellents scores de ventes affichés depuis son lancement en 2017, avec plus de 350 000 exemplaires écoulés à travers le monde.

Florian Duchiron

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