Saviez-vous que la voiture volante AirCar vient d’effectuer son premier trajet entre deux villes ?

Zapping Autonews Honda Civic (2022) : la compacte en vidéo

La course à la voiture volante bat son plein mais il semblerait bien qu’une entreprise slovaque, Klein Vision, soit en train de prendre de l’avance. Et pour cause, après de nombreux tests dans les airs, leur AirCar vient de compléter un trajet de 35 minutes entre deux aéroports distincts. 

Au volant de ce véhicule hors-normes, personne d’autre que son inventeur lui-même, le professeur Stefan Klein. 

Sous le capot de cette AirCar 1, un moteur BMW de 160 chevaux à hélices fixes ainsi qu’un parachute balistique (eh oui, les problèmes sont différents par rapport à une voiture normale).   

Mais cette dernière a déjà été soumise à une batterie de tests. Au total, plus de 40 heures de vol, 142 atterrissages réussis à Bratislava et des vitesses de croisière mesurées à 190 km/h. Rien que ça.

Le professeur Stefan Klein a d’ailleurs souligné l’importance de ce vol après son succès : “Ce vol marque le début d’une nouvelle ère de véhicules de transport à double fonction. Il ouvre une nouvelle catégorie de transport et rend à l’individu la liberté attribuée à l’origine à la voiture.”

Un second modèle plus puissant

Une AirCar prototype 2 est déjà en cours de production. Ce dernier possèdera un moteur de 300 chevaux pour une vitesse de croisière avoisinant les 300 km/h. Avec ça, les voyages risquent bien de changer de visages.

Clément Fauriel

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Excès de vitesse et perte de points sur le permis : l’astuce de la carte grise

Il faut avant tout partir du principe que l’excès de vitesse en question a été contrôlé par un radar automatique. Que ce soit sur l’autoroute ou en ville comme à un feu rouge par exemple. Si le dépassement de vitesse peut être difficilement contestable, il est possible d’éviter de perdre des points sur votre permis de conduire. Et cela grâce à votre carte grise. En effet, sur une carte grise, n’importe qui peut être le propriétaire légal du véhicule flashé. Y compris une personne physique qui ne possède pas encore le permis de conduire. Un enfant peut donc être le propriétaire du véhicule. Lorsque vous recevrez votre PV, vous n’échapperez pas au paiement de l’amende (dont le montant dépendra de la vitesse à laquelle vous rouliez). En revanche, en apportant la preuve que le propriétaire du véhicule ne possède pas le permis et donc n’était pas au volant, vous ne perdrez pas de points.

Des technologies pour rester dans les clous

Évidemment, le mieux est de respecter les limitations de vitesse. Peu importe le type de route (ville, départementale, nationale, autoroute). Cela évite les flashs, les amendes et la perte de points sur le permis. D’autant plus que les voitures les plus modernes possèdent tout un tas de technologie pour nous assurer du bon respect de ces limitations. Le régulateur adaptatif de la vitesse étant l’une d’entre elles.

Julien Maron

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Ford Bronco (2022) : une version hybride en préparation aux Etats-Unis

Zapping Autonews Green Lexus NX (2021) : la seconde génération du SUV en vidéo

Le Ford Bronco, concurrent direct du Jeep Wrangler, fait figure de véhicule tout-terrain authentique aux capacités de franchissement hors-normes et à l’héritage lourd à porter. Pour le moment, seules des versions 100% thermiques de ce 4×4 américain sont disponibles sur le marché nord-américain, mais la marque en prépare une variante hybride qui devrait développer pas loin de 450 ch.

Plusieurs indices nous mettent la puce à l’oreille sur les clichés espions, à commencer par les câbles gainés de couleur orange qui dépassent sous la carrosserie à droite du prototype. Ils sont souvent synonymes d’un système électrique de forte puissance, sous haute tension, comme on en trouve sur les véhicules 100% électriques ou hybrides rechargeables. Il pourrait également s’agir d’un véhicule zéro-émission, mais un système d’échappement se situe à l’arrière, ce qui indique la présence d’un moteur thermique. La piste de l’hybridation est donc privilégiée pour ce 4×4 iconique remasterisé qui pourrait ainsi, peut-être, être commercialisé un jour en Europe ?

Un pack “Outdoor” ?

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Ford Bronco (2022) | Les spyshots du prototype à motorisation hybride
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Le futur Ford Bronco hybride (2022) sous camouflageCredit Photo – Automedia

Comme le Jeep Wrangler et sa variante 4xe, le Ford Bronco va faire le choix d’une variante hybride pour élargir sa gamme et ainsi se montrer plus “respectueux de l’environnement” selon les standards actuels de l’automobile. D’après les détails observés sur les photos du prototype, il ne s’agirait pas de la seule innovation embarquée sur ce tout-terrain authentique.

La surélévation du véhicule en partie haute laisserait ainsi penser à l’installation d’une galerie pour une tente de toit ou encore des panneaux solaires afin d’augmenter l’autonomie électrique de la batterie lorsque l’on s’aventure loin de toute source d’électricité. L’installation d’un système ProPower comme sur le Ford Ranger ou le F-150 n’est pas non plus exclue pour permettre aux amateurs de camping de brancher toutes sortes d’accessoires.

Enfin, le snorkel observable au niveau du montant A, côté passager, évoque quant à lui des capacités tout-terrain décuplées pour aller encore plus loin dans l’exploration et traverser des passages à gué encore plus profonds. Cet ensemble d’indices laisse présager un pack spécifique dédié à l’exploration en pleine nature. Nous aurons sans doute une réponse plus précise sur la question dans les prochains mois.

En bref

Le Ford Bronco hybride est en préparation, une information confirmée par Ford et par les clichés d’un prototype capturé aux Etats-Unis montrant certains éléments techniques qui ne laissent aucun doute sur la question. Nous parlons ici des câbles orange présents au niveau des soubassements du côté passager. Cette innovation technique pourrait s’accompagner d’un équipement inédit dédiée à l’aventure comme le laissent supposer la surélévation du toit du véhicule et le snorkel présent sur le montant A, toujours côté passager.

Paul Niocel

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Voyant d’ampoule grillée sur le tableau de bord : comment le reconnaître ? Que faut-il faire ?

Zapping Autonews Fiat Ducato restylé (2021) : la mise à jour de l’utilitaire en vidéo

Il n’y a malheureusement pas 10 façons de savoir qu’une ampoule extérieure à lâcher sur votre voiture. La première est de vous en apercevoir par vous-même en roulant ou en inspectant de temps en temps les différents feux de votre véhicule (notamment arrière). La seconde c’est l’apparition d’un voyant orange / jaune sur votre tableau de bord comme celui en Une de cet article. Le problème c’est que tous les véhicules ne disposent pas de ce voyant. Et même quand celui-ci apparaît, il indique qu’une ampoule est défaillante mais pas laquelle. Du moins pas encore car nous pouvons parier que le temps où votre voiture pourra vous communiquer ce genre d’information via votre smartphone est très proche.

Pour remédier à cette faiblesse d’un de vos feux, vous avez là aussi deux solutions. Soit vous êtes un peu mécano dans l’âme et vous vous procurez la pièce nécessaire pour la changer vous-même. Soit vous préférez jouer la sécurité et passer par l’intermédiaire d’un professionnel. Cela vous coûtera plus cher bien sûr mais au moins vous êtes certain que le travail sera fait correctement et la facture servira de garantie en cas d’un quelconque litige. Cela dit, pour des raisons de sécurité, nous vous conseillons de ne pas tarder à changer la pièce en question. Comme vous le savez, il est tout aussi d’être bien vu des autres automobilistes que de bien voir la route et d’éventuels obstacles.

En bref

Quand le voyant d’ampoule grillé apparaît sur votre tableau de bord, il ne faut pas tarder à la changer. Soit en le faisant vous-même pour les plus à l’aise en mécanique, soit en passant par un professionnel pour les novices.

Julien Maron

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Ferrari au Goodwood Festival of Speed : que du lourd !

Zapping Autonews Bugatti, Aston Martin, Lotus… les voitures les plus chères de l’année 2021

Ferrari va envoyer du lourd la semaine prochaine à l’occasion du Festival of Speed de Goodwood. Un rendez-vous qui réunira pour la première fois au même endroit (pour le grand public) quelques-uns des derniers modèles de la marque italienne : la Ferrari Roma, la Ferrari Portofino M, la 812 GTS et les Ferrari SF90 Stradale, SF90 Spider et SF90 Stradale Aperta. Mais ce n’est pas tout. Les F8 Tributo et F8 Spider seront également de la partie tout comme la splendide Ferrari Monza SP2.  Des classiques du constructeur répondront présents : une Ferrari 166 MM Barchetta de 1950, une Ferrari 156 « Sharknose » de 1961, une Ferrari 250 GT de 1962, une Ferrari GTO de 1962 et enfin une 375 ‘Grant Piston Ring Special’ de 1952.

De la F1 aussi

La branche F1 de la firme italienne, la Scuderia Ferrari, sera également bien représentée avec la SF70H de 2017. Elle sera conduite par l’ambassadeur de la Scuderia et ancien pilote de Formule 1 (36 Grand Prix) : l’Espagnol Marc Gene.

Julien Maron

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Volkswagen Polo GTI restylée (2021) : un quatre cylindres turbo de 207 ch pour la sportive allemande

Zapping Autonews Ferrari 296 GTB (2021) : la sportive italienne hybride en vidéo

La sixième génération de la Fourmi a été restylée en avril dernier et la marque l’avait annoncé : la version GTI était au programme. Plusieurs prototypes de cette petite sportive avaient également été aperçus en phase de tests en Allemagne. La version définitive est maintenant présentée par la marque allemande et affiche fièrement ses ambitions, pour ne pas laisser le champ libre à la Hyundai i20 N. Elle ne pourra donc pas régner seule sur le marché des citadines polyvalentes à tendance sportive. En effet, le segment a connu une désertion des références comme la Renault Clio RS, laissant les quelques survivantes assumer le job jusqu’à l’extinction du genre.

Un identité purement GTI

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Volkswagen Polo GTI restylée (2021) | Les photos de la bombinette allemande
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Volkswagen Polo GTI restylée (2021)Credit Photo – Volkswagen

Basée sur la plateforme MQB, la Polo GTI restylée de sixième génération reprend les caractéristiques de la citadine polyvalente en version standard. Pour se démarquer, elle reprend des éléments caractéristiques des versions sportives de son genre avec un petit kit carrosserie comprenant un bouclier avant avec deux lampes à LED polygonales intégrées dans les entrées d’air de chaque côté. La ligne rouge qui souligne la calandre se prolonge dans les projecteurs légèrement redessinés à l’avant. Le spoiler du hayon à l’arrière et la double sortie d’échappement à gauche donnent son style sportif à la poupe. Le châssis de la GTI est abaissé de 15 mm par rapport aux autres versions de la Polo tandis que les jantes ont un diamètre de 17 pouces d’origine (18 pouces en option). Le toit peint en noir optionnel, il n’est compatible qu’avec les teintes bleu, blanc et rouge de la Polo GTI.

207 ch sous le capot

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Volkswagen Polo GTI restylée (2021) | Les photos de la bombinette allemande
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Volkswagen Polo GTI restylée (2021)Credit Photo – Volkswagen

La Polo GTI embarque un moteur quatre cylindres 2.0 TSI dont la puissance a été augmentée de 7 ch pour atteindre les 207 ch. Le couple de la citadine polyvalente s’établit quant à lui à 320 Nm. Une boîte de vitesses robotisée à double embrayage DSG à sept rapports assure la transmission de la puissance aux roues avant. De quoi lui garantir une accélération inchangée par rapport à sa devancière avec 6,5 secondes de 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe atteignant les 240 km/h. La petite allemande dispose même d’un mode Sport qui permet de libérer un peu l’échappement (les autres modes : Eco, Individual et Normal).

Une ambiance colorée

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Volkswagen Polo GTI restylée (2021) | Les photos de la bombinette allemande
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Volkswagen Polo GTI restylée (2021)Credit Photo – Volkswagen

Dans l’habitacle de la Polo GTI, on retrouve enfin un peu de couleur, un bon point lorsqu’on connaît la tendance austère des allemands en matière d’ambiance intérieure. Le tableau de bord revêt un grand bandeau rouge qui se poursuit un peu au niveau des portières et sur la console centrale. La sellerie est quant à elle revêtue d’un tissu tartan au dessin revu, typique des modèles GTI. L’instrumentation numérique s’affiche sur un écran de 10,25 pouces et la dalle d’infodivertissement centrale est comprise entre 8 et 9,2 pouces en fonction des options. Les assistances au conducteur ne sont pas oubliées au sein de la Polo GTI avec le système IQ. Drive Travel Assist permettant une conduite semi-autonome (ACC avancé, Lane Assist…). Le prix de la Volkswagen Polo GTI restylée n’a pas encore été communiqué.

En bref

Tout comme la Volkswagen Polo standard de sixième génération il y a quelques semaines, la version GTI a subi un léger restylage qui s’applique principalement à ses optiques, à l’avant comme à l’arrière. Niveau motorisation, la citadine polyvalente fait progresser son quatre cylindres turbo à 207 ch tout en consommant moins de carburant. Le retour de la couleur fait plaisir à voir dans l’habitacle, avec un tableau de bord agrémenté d’un bandeau rouge et des inserts de la même couleur (intérieur plus sobre en option).

Paul Niocel

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Porsche Cayenne Turbo GT (2021) : 640 ch en thermique pur !

Un Porsche Cayenne Coupé a signé le meilleur temps au tour pour un SUV sur le circuit du Nürburgring en Allemagne il y a un peu plus d’une semaine. Nous pensions à un nouveau millésime de la version Turbo S pour l’année 2022, mais nous découvrons avec un plaisir non dissimulé qu’il s’agissait en définitive d’une variante Turbo GT totalement inédite, développant 640 ch sans assistance électrique. Cette puissance brute délivrée aux quatre roues est de 90 ch supérieure à celle du Cayenne Turbo, pour un véhicule avec une masse réduite par rapport aux versions hybrides rechargeables et donc des performances bien meilleures. Les ingénieurs Porsche ont fini par craquer et cela a payé, avec un temps de 7’38”925 signé sur la piste de l’enfer vert, un nouveau record pour la catégorie. Le seul élément qui fera défaut au Turbo GT, notamment sur le marché français, sera sans doute le malus maximal qui lui sera inévitablement associé, avec une consommation moyenne affichée à 14,1 litres/100 km et des rejets de CO2 atteignant les 319 g/km en cycle WLTP.

Fibre de carbone et Alcantara

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Porsche Cayenne Turbo GT (2021) | Les photos du SUV Coupé
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Porsche Cayenne Turbo GT (2021)Credit Photo – Porsche

Pour mériter ses deux lettres “GT”, le Porsche Cayenne Turbo se distingue par quelques éléments spécifiques comme le toit en fibre de carbone associé à un nouveau becquet de toit au sommet de son hayon profilé. Les jantes aux finitions dorées font 22 pouces et sont chaussées de pneus Pirelli P Zero Corsa spécialement conçus pour cette version avec un grip optimal. Les passages de roues sont soulignés par des élargisseurs d’ailes noirs et le diffuseur arrière intègre deux sorties ovoïdes rassemblées au centre du diffuseur. On notera également que la teinte Artic Grey du modèle de présentation est inédite. Dans l’habitacle, l’Alcantara est roi au niveau de la planche de bord, de l’accoudoir central, de la partie centrale des sièges et du volant avec repère jaune à 12h. Porsche précise que le nouveau PCM (Porsche Communication Management) dont son Turbo GT est équipé est toujours compatible avec Apple CarPlay mais également avec Android Auto dorénavant.

Une fiche technique alléchante

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Porsche Cayenne Turbo GT (2021) | Les photos du SUV Coupé
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Porsche Cayenne Turbo GT (2021)Credit Photo – Porsche

Porsche n’a aucune excuse sur ce coup-là ! Avec son Cayenne Turbo GT, la marque allemande a tourné le dos à ses principes “écolos” pour sortir une vraie version sportive de son SUV Coupé. Ce sera sans doute le dernier du genre mais il vaut le coup d’œil et sans doute de volant. Son V8 4.0 biturbo poussé à 640 ch et 850 Nm de couple dépasse de 90 ch et 80 Nm le bloc équipant le Cayenne Turbo “standard”. L’allemand vient jouer sur le terrain du Lamborghini Urus qui ne délivre que 10 ch supplémentaires avec une base technique similaire. Fidèle à ses principes, Porsche a visé l’efficacité et non le caractère ostentatoire comme chez les italiens. Résultat : l’allemand est meilleur sur circuit. Il accélère fort avec un 0 à 100 km/h abattu en seulement 3,3 secondes (3,6 secondes pour l’Urus) et une vitesse de pointe atteignant les 300 km/h (305 km/h pour l’Urus).

Afin de lui garantir un comportement dynamique au top, les ingénieurs ont enfin retravaillé certains éléments techniques du Cayenne Coupé pour créer la version Turbo GT. Le SUV sportif est ainsi abaissé de 17 mm par rapport à la version Turbo et sa boîte Tiptronic à 8 rapports a été optimisée pour que les passages de rapports soient plus rapides. Les freins PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) sont de série sur cette version. Les prix de cette version ne sont pas encore connus mais il pourrait bien dépasser les 200.000 €. Disponibilité en septembre 2021 chez les concessionnaires.

En bref

Motorisé par un V8 4.0 biturbo poussé à 640 ch et 850 Nm de couple, le nouveau Cayenne Turbo GT se dispense d’assistance électrique. C’est la version la plus puissante au catalogue avec un moteur thermique pur. Cette variante du SUV sportif vient de réaliser le meilleur temps au tour pour sur le circuit du Nürburgring dans sa catégorie avec un temps de 7’38”925. Son accélération est annoncée en 3,3 secondes et sa vitesse maximale atteint les 300 km/h. Son prix dépassera sans doute les 200.000 € en France, sans compter le malus maximal qui lui sera associé, avec une consommation de 14,1 litres/100 km et des rejets de CO2 de 319 g/km en cycle WLTP.

Paul Niocel

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VIDEO – Nouveau concurrent pour le titre de pire marche arrière de l’histoire

C’est une caméra de sécurité qui a capté cet accident aussi ridicule qu’insolite. L’avantage, c’est que le constat se fera en famille.

On peut apercevoir un jeune homme au volant d’une Renault Clio orange. Ce dernier va enclencher la marche arrière pour sortir de la cour pendant que son portail est en train de s’ouvrir. Jusque-là tout va bien. Mais les choses vont très vite mal tourner.

Et pour cause, même si la manœuvre semble extrêmement simple, le conducteur parvient à tout rater. Il n’avait qu’à reculer droit, mais à la place il va s’envoyer dans un virage incompréhensible. Mais ça encore, ce n’est rien comparé à ce qui va suivre.

Eh oui, quelques mètres derrière se trouvent un Range Rover stationné. Vous l’aurez compris, notre “pilote” va donc reculer tout doucement jusqu’à percuter le pare-chocs avant du SUV. Le choc n’est pas violent. Juste assez pour laisser une trace. C’est d’autant plus embêtant que cet accrochage était facilement évitable, très facilement.

Des talents discutables de conduite

Il s’agissait là d’une manœuvre on ne peut plus simple, et pourtant ce jeune conducteur a réussi à planter la voiture contre une autre. On peut d’ailleurs voir à sa réaction qu’il ne s’attendait certainement pas à ça. C’est sûr, il n’est pas près de reconduire la voiture familiale.

Clément Fauriel

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La pépite du jour : il gare sa voiture dans une fontaine, la fin parfaite pour une soirée bien arrosée

Zapping Autonews Bugatti, Aston Martin, Lotus… les voitures les plus chères de l’année 2021

Aux alentours de 4 heures du matin jeudi dernier, les forces de l’ordre ont découvert une Renault Twingo sous les jets d’eau de la fontaine de la Faculté de droit de Strasbourg. À l’intérieur, les deux jeunes étudiants avaient visiblement bien fêté la fin des examens et n’avaient pas trouvé de meilleure place pour stationner.

Mais le problème ne viendrait-il pas du fait qu’il est très difficile de trouver une place dans le centre-ville de Strasbourg ? Eh bien pas vraiment. Non, il semblerait bien que le principal problème ici vienne de la quantité d’alcool ingérée par le conducteur et son passager.

Le jeune homme, âgé de 24 ans, qui était au volant, a donc été placé en garde à vue comme l’a expliqué la police à France 3 Alsace.

Pour ce qui est de la Twingo, cette dernière a continué de faire trempette pendant quelques heures avant d’être finalement sortie de la fontaine dans la matinée.

Une situation cocasse

Personne n’a été blessé dans cette histoire pour le moins farfelue et c’est pour cette raison que les policiers chargés de cette affaire se sont permis un petit trait d’humour sur Twitter : “Certains se réveillent frais comme La rosée du matin, d’autres comme LE rosé de la veille !”.

Clément Fauriel

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